Caoa Chery Tiggo 5X Usado: Vale a Pena Comprar? Versões, Consumo e Problemas

O Caoa Chery Tiggo 5X chegou ao mercado brasileiro em 2019 e rapidamente ganhou espaço entre os SUVs compactos graças à combinação de motor turbo, bom nível de equipamentos e preço competitivo.

Mas há uma diferença fundamental entre os primeiros Tiggo 5X e o Tiggo 5X Pro: o câmbio. As primeiras versões utilizavam transmissão automatizada de dupla embreagem (DCT) de seis marchas, enquanto o 5X Pro, lançado em 2022, passou a utilizar um CVT com nove marchas simuladas. Essa mudança é fundamental para quem procura um Tiggo 5X usado, porque as duas configurações apresentam características mecânicas diferentes.

O modelo também ganhou uma versão Pro Hybrid, com sistema híbrido leve de 48V associado ao motor 1.5 turbo. Por isso, antes de comprar um Tiggo 5X usado, é importante identificar exatamente o ano, a versão e o conjunto mecânico da unidade.

A questão, então, é: o Tiggo 5X usado vale a pena ou os riscos de manutenção e pós-venda anulam a vantagem de preço?

Se você ainda estiver comparando diferentes SUVs usados, vale também conferir o nosso guia de melhores SUVs usados até R$ 100 mil, que reúne alternativas de diferentes marcas e faixas de preço.

Tiggo 5X usado vale a pena?

Pontos positivos

• Lista de equipamentos generosa, especialmente considerando o preço de usados;
• Motor 1.5 turbo flex com bom desempenho para a categoria;
• Preços geralmente competitivos no mercado de usados;
• Bom espaço interno para um SUV compacto;
• Tiggo 5X Pro com câmbio CVT, que elimina o DCT das versões anteriores;
• Versão Pro Hybrid acrescenta assistência elétrica de 48V e mais torque.

Pontos negativos

• As primeiras unidades, equipadas com câmbio DCT, concentram reclamações relacionadas a trancos, trepidações e desgaste da embreagem;
• Há relatos de descarga da bateria de 12V;
• Existem reclamações sobre ruídos e desgaste prematuro no sistema de freios;
• Há relatos de descascamento do revestimento do volante;
• A central multimídia também aparece em reclamações por travamentos e problemas de conexão;
• A rede de assistência e a disponibilidade de peças podem ser menos convenientes que as de marcas tradicionais, dependendo da região.

O Tiggo 5X pode fazer sentido para quem procura um SUV bem equipado e com motor turbo por um preço competitivo. Porém, a escolha da versão é especialmente importante.

Nos modelos com DCT, o estado da transmissão deve ser investigado com cuidado. Já o Tiggo 5X Pro com CVT elimina justamente o componente que concentra as principais reclamações mecânicas da geração anterior.

Como acontece com qualquer carro usado, porém, não basta escolher a versão certa: histórico de manutenção, conservação e procedência da unidade continuam sendo determinantes.

Motor, desempenho e câmbio

O Tiggo 5X original e o Tiggo 5X Pro utilizam o motor 1.5 turbo flex, com até 150 cv e 21,4 kgfm nas versões sem sistema híbrido.

Nas primeiras versões, o motor era associado a um câmbio automatizado de dupla embreagem (DCT) de seis marchas. Esse conjunto é o principal ponto de atenção mecânica da primeira geração do modelo.

Há registros de proprietários relatando trancos, trepidações em baixa velocidade, ruídos e problemas relacionados à embreagem. Em alguns casos, os reparos apresentados pelas concessionárias tiveram valores elevados, o que torna indispensável avaliar o funcionamento da transmissão antes da compra.

O Tiggo 5X Pro, lançado em 2022, substituiu o DCT por um câmbio CVT com nove marchas simuladas. Além da mudança na transmissão, o Pro recebeu alterações de estilo, interior e gerenciamento do motor para atender às normas de emissões mais recentes.

A versão Tiggo 5X Pro Hybrid acrescentou um sistema híbrido leve de 48V. Segundo a CAOA Chery, o conjunto chega a 160 cv com etanol e 157 cv com gasolina, além de 25,5 kgfm de torque. A transmissão continua sendo CVT com nove marchas simuladas.

Na prática, a principal diferença para o comprador de um usado está no câmbio. O DCT pode apresentar comportamento menos suave em manobras e trânsito lento quando há problemas de embreagem ou funcionamento irregular. O CVT, por sua vez, prioriza uma condução mais progressiva e elimina a embreagem do sistema de dupla embreagem utilizado anteriormente.

Consumo do Tiggo 5X

Os números oficiais variam conforme a versão e o ano.

Nas versões equipadas com CVT, dados do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro mostram consumo de aproximadamente 6,9 a 8,1 km/l na cidade e estrada com etanol, e 9,9 a 11,5 km/l com gasolina, dependendo da configuração.

Esses números colocam o Tiggo 5X em uma faixa intermediária entre SUVs compactos turbo flex. Não é um modelo que tenha a economia de combustível como principal atributo.

Também é importante não utilizar os números oficiais das versões CVT para estimar automaticamente o consumo das unidades mais antigas com DCT. Além da transmissão, calibração e configuração do veículo também podem mudar de uma geração para outra.

No uso real, trânsito, relevo, temperatura, carga e estilo de condução podem alterar significativamente os resultados.

Versões do Tiggo 5X: qual escolher?

Tiggo 5X T e TXS — primeira geração

As primeiras versões, comercializadas a partir de 2019, utilizam o motor 1.5 turbo flex associado ao câmbio DCT de seis marchas.

A versão T tinha uma configuração mais simples, inclusive com dois airbags, enquanto a TXS acrescentava equipamentos e chegava a seis airbags.

São justamente essas unidades que exigem maior atenção ao estado do câmbio e ao histórico de manutenção.

Tiggo 5X Pro — a partir de 2022

O Tiggo 5X Pro trouxe mudanças importantes no modelo, principalmente a substituição do DCT pelo CVT de nove marchas simuladas.

Também recebeu interior renovado e alterações de equipamentos e gerenciamento do motor.

Para quem pretende comprar um Tiggo 5X usado e quer reduzir a exposição ao principal problema associado às unidades antigas, o Pro merece atenção especial.

Tiggo 5X Pro Hybrid

Lançado em 2022, o Pro Hybrid adicionou um sistema híbrido leve de 48V ao motor 1.5 turbo.

Além do ganho de potência e torque, o sistema utiliza um motor-gerador para auxiliar o propulsor a combustão e recuperar energia nas desacelerações.

Por ser uma configuração mais complexa e relativamente recente no mercado de usados, é importante verificar o histórico de manutenção e, principalmente, a existência de campanhas de recall aplicáveis ao veículo.

Tiggo 5X tem problemas crônicos?

É melhor separar os problemas relatados no Tiggo 5X em categorias diferentes, porque nem todos têm o mesmo peso.

Câmbio DCT: principal ponto de atenção das unidades antigas

O câmbio de dupla embreagem das primeiras versões é o componente que merece maior atenção.

Existem registros de proprietários relatando trancos, trepidações, ruídos e problemas relacionados à embreagem, inclusive em veículos com alguns anos de uso.

Isso não significa que todo Tiggo 5X DCT terá problema de transmissão. Porém, como existem registros suficientes para justificar cautela, o comprador deve testar cuidadosamente a unidade e investigar seu histórico antes de fechar negócio.

Bateria de 12V

Também existem relatos de descarga da bateria de 12V. Uma bateria convencional pode naturalmente perder carga após longos períodos parada ou chegar ao fim de sua vida útil, portanto nem todo caso representa defeito do veículo.

Mesmo assim, vale verificar a idade da bateria, seu estado de carga e se existem registros anteriores de descarga ou substituição.

Freios

Ruídos, vibrações e relatos de desgaste prematuro também aparecem entre as queixas de proprietários.

Antes da compra, é importante observar o comportamento do carro durante frenagens leves e fortes, verificando ruídos, vibrações no volante ou no pedal e eventual tendência de puxar para um dos lados.

Pastilhas e discos, entretanto, são componentes de desgaste e devem ser avaliados também pela quilometragem e pelo uso da unidade.

Volante e acabamento

Há relatos de descascamento precoce do revestimento do volante em algumas unidades.

É um problema de acabamento, e não deve ser colocado no mesmo nível de uma falha de transmissão ou de um componente de segurança, mas pode ajudar a avaliar a conservação do veículo.

Central multimídia

A central multimídia também aparece em reclamações por travamentos, perda de conexão e instabilidade com Android Auto ou Apple CarPlay.

Como o funcionamento pode depender de software, celular e versão do sistema, o ideal é testar a central com atenção durante a avaliação do usado.

Recalls do Tiggo 5X

O Tiggo 5X teve campanhas de recall que precisam ser verificadas pelo chassi da unidade.

Uma das campanhas envolveu determinadas unidades produzidas em 2019 equipadas com o motor 1.5 turbo. O problema estava relacionado ao desgaste excessivo dos balancins, que poderia provocar ruído anormal, perda de desempenho e, em determinadas circunstâncias, parada do motor. O reparo poderia envolver a substituição dos balancins ou do cabeçote.

Mais recentemente, o Tiggo 5X Pro Hybrid também esteve envolvido em campanha relacionada à bateria de 48V. O problema estava relacionado à fixação/conexão dos terminais e do aterramento, com possibilidade de aquecimento dos componentes e, em situações extremas, risco de incêndio.

Por isso, antes de comprar qualquer Tiggo 5X usado, é recomendável consultar a situação do veículo pelo chassi e confirmar se todas as campanhas aplicáveis foram realizadas.

Manutenção e custo para manter

A rede Caoa Chery se expandiu desde a chegada do Tiggo 5X ao Brasil, mas a disponibilidade de concessionárias e peças ainda pode variar bastante conforme a região.

Por isso, antes de comprar, vale verificar onde está a concessionária autorizada mais próxima e pesquisar o prazo de fornecimento de peças para os componentes mais específicos.

Não é recomendável estabelecer um custo único de manutenção para todo Tiggo 5X, porque os valores variam conforme ano, versão, quilometragem, região e concessionária.

Nos modelos DCT, o estado da transmissão merece atenção especial. Em qualquer versão, também vale verificar histórico de revisões, troca de óleo, sistema de arrefecimento, freios, pneus e bateria.

Um histórico completo de manutenção é mais importante do que simplesmente procurar uma determinada quilometragem "ideal".

Conforto, espaço interno e segurança

O Tiggo 5X se destaca pelo nível de equipamentos e pelo aproveitamento interno. Nas primeiras versões, o porta-malas tem capacidade de 340 litros, enquanto o Tiggo 5X Pro passou a oferecer um compartimento maior.

A lista de equipamentos varia bastante conforme ano e versão, por isso não é seguro atribuir todos os equipamentos encontrados em uma versão mais completa a qualquer Tiggo 5X.

O mesmo vale para os airbags. As primeiras versões tinham diferenças importantes: a configuração T podia ter dois airbags, enquanto a TXS chegava a seis. Por isso, é fundamental conferir a versão exata do veículo antes de considerar seu nível de segurança.

Também é importante não comparar diretamente eventuais resultados de testes chineses do C-NCAP com avaliações do Latin NCAP, pois os protocolos e critérios de avaliação são diferentes.

Como é dirigir o Tiggo 5X?

O motor 1.5 turbo é um dos pontos fortes do modelo. A potência disponível proporciona respostas rápidas tanto na cidade quanto em rodovias.

Nos exemplares equipados com DCT, o comportamento da transmissão merece atenção principalmente em baixa velocidade, manobras e trânsito pesado.

Já o CVT do Tiggo 5X Pro oferece funcionamento mais progressivo, com as nove relações simuladas buscando reproduzir um comportamento mais próximo de uma transmissão convencional em determinadas situações.

Na avaliação de um usado, portanto, o test-drive deve incluir tanto trânsito lento quanto acelerações mais fortes e retomadas.

O que verificar antes de comprar um Tiggo 5X usado?

• Identifique exatamente o ano e a versão do veículo;
• Confirme se a transmissão é DCT ou CVT;
• Nos modelos DCT, teste saídas, ré, estacionamento e trânsito lento;
• Observe trancos, trepidações, ruídos ou demora no engate das marchas;
• Consulte o chassi para verificar recalls pendentes;
• Nos híbridos, confirme especificamente as campanhas relacionadas ao sistema de 48V;
• Verifique a idade e o estado da bateria de 12V;
• Teste os freios e procure ruídos, vibrações ou desgaste irregular;
• Confira o estado do revestimento do volante;
• Teste a central multimídia, Android Auto e Apple CarPlay;
• Levante o histórico de revisões e serviços realizados;
• Confirme o pacote de airbags e equipamentos da versão específica;
• Faça uma inspeção cautelar para verificar documentação, sinistro, leilão e eventuais reparos estruturais.

Vai avaliar um carro usado?

Antes de fechar negócio, vale conferir documentação, estrutura, mecânica, segurança e outros pontos importantes.

→ Conheça o Checklist Definitivo para Comprar Carro Usado

Tiggo 5X usado: principais concorrentes

Entre os concorrentes que podem aparecer na mesma faixa de preço estão Nissan Kicks, Hyundai Creta, Volkswagen T-Cross e Chevrolet Tracker, dependendo do ano e da versão.

Se você estiver considerando o Kicks, vale conferir também nossa análise sobre o Nissan Kicks usado. O Hyundai Creta usado também é uma alternativa importante para quem prioriza uma opção mais consolidada no mercado brasileiro.

O Volkswagen T-Cross usado e o Chevrolet Tracker usado completam algumas das alternativas mais relevantes entre os SUVs compactos turbo.

O Tiggo 5X costuma se destacar pelo conjunto de equipamentos e pelo motor turbo, enquanto os concorrentes de marcas mais estabelecidas podem oferecer maior disponibilidade de assistência e peças em determinadas regiões.

Para uma comparação mais ampla, também pode ser interessante avaliar modelos de categorias e faixas de preço superiores, como o Honda HR-V usado e o Toyota Corolla Cross usado, dependendo do orçamento disponível.

Na comparação de usados, portanto, não basta olhar somente o preço de compra. É importante colocar na conta o estado do exemplar, histórico de manutenção, facilidade de assistência na sua região e eventual custo de reparos.

Afinal, vale a pena comprar um Tiggo 5X usado?

Pode valer a pena, mas a versão e o estado da unidade fazem muita diferença.

O Tiggo 5X Pro com CVT é uma alternativa especialmente interessante para quem deseja o conjunto de equipamentos e o motor turbo do modelo sem assumir o principal ponto de atenção mecânico das primeiras unidades: o câmbio DCT.

Já os Tiggo 5X mais antigos, equipados com dupla embreagem, exigem uma avaliação mais cuidadosa. Não significa que sejam necessariamente uma compra ruim, mas o comprador deve considerar o histórico da transmissão, o comportamento do câmbio no test-drive e a existência de manutenção documentada.

O Pro Hybrid acrescenta a tecnologia de 48V e mais desempenho, mas também exige atenção específica às campanhas de recall e ao histórico do sistema híbrido.

No fim, a melhor compra não é necessariamente o Tiggo 5X mais novo ou a versão mais equipada. É a unidade com versão adequada ao comprador, histórico de manutenção comprovado, boa conservação, recalls realizados e preço compatível com o estado do veículo.

Se você ainda estiver em dúvida entre diferentes modelos, confira também o nosso guia com os melhores SUVs usados até R$ 100 mil.